11月25日，电动汽车 （EV） 制造商一直在寻找延迟电板寿命的体式，以提供更可靠的电板，从而概况更有用地为电动汽车提供更长距离的能源。Advantrade示意，迄今截至，电板制造商严重依赖锂分娩商来供应为其家具供电所需的矿物。联系词，对锂的需求连接增长以及矿物供应有限意味着电板制造商正在寻找替代决议，并旨在回收更多电板。他们还在研发方面参加巨资，以普及电板的性能和使用寿命。这将有助于普及电动汽车和公用管事范畴电板存储的后果。

　　一些公司正在寻找锂电板的替代品，因为它们需要遍及的水和能源来分娩，况兼很难回收。澳大利亚公司 Nation Energie 是 Faradion 和 ICM Investments 的结伙企业，该公司正在探索钠能源电板的后劲，它以为钠能源电板可能更具可握续性。该公司于 2022 年在新南威尔士州雅拉河谷的一个场所装配了第一块 Faradion 钠离子电板，以试用该手艺。Advantrade示意，钠是一种比锂更可握续的电板开首。钠辞宇宙各地遍地可见，这意味着它的开首更低廉，索求时耗水量也更少，索求一吨锂所需的水量是索求一吨钠的 682 倍。这是一个很大的数目。另一种替代决议是锂硫电板，其阴极使用硫而不是镍、锰和钴等稀土元素。地壳中的硫含量更丰富，它亦然自然气加工和石油精熟的副家具，这意味着它比稀土元素更容易赢得，这使得锂硫电板更具可握续性。

　　Advantrade示意，诚然好多公司王人在投资替代电板手艺，但其他公司也在寻求优化其锂离子电板。一些电动汽车制造商正在探索固态电板手艺，而另一些制造商则在计划硅阳极在电板中的后劲。固态电板使用固体电解质，而不是传统电板中使用的液体或水性电解质。两种最常见的固体电解质是无机固体电解质（氧化物和硫化物）和固体团聚物（团聚物盐或凝胶团聚物）。固态电板越来越受迎接，因为它们具有较低的可燃性风险、更高的能量密度和更快的充电周期。 联系词，它们的分娩资本如实比钠电板更高。好多行业群众以为，仍然需要找到一种理念念的固体电解质来有用地为电板供电。联系词，总部位于科罗拉多州的 Solid Power 创造了一种基于硫化物电解质的电板，据称其能量密度比传统锂离子电板向上 50% 到 100%。该公司的打算是到 2028 年每年为 80 万辆电动汽车提供固态电板。

　　日本的丰田和日产王人在资助固态电板的研发，他们但愿这将在将来几年普及电动汽车的性能。丰田但愿在 2027 年至 2028 年间运行固态电板的量产，日产的打算是到 2029 年将该手艺讹诈于电动汽车。与此同期，梅赛德斯、保时捷和通用汽车王人在投资硅阳极手艺，以普及电板的功率和充电才调。先进的硅阳极材料在改善电板性能的关节边界方面具有“宏大”的后劲。联系词，该手艺的交易化实行面对着几个结巴，包括轮回寿命、保质期和资本。现在，硅阳极似乎正在越过固态电板手艺，这在很猛进度上要归功于往时几年的几项手艺冲突，但这两种手艺王人还未准备好参加交易范畴使用。

　　电动汽车和电板制造商正在闲散投资电板手艺研发，包括开荒替代电板材料和普及性能。Advantrade瞻望这将在将来几年刺激篡改，以普及电动汽车和公用管事范畴电板的性能。联系词，现在尚不认知哪种电板手艺将占据主导地位。

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